起亚首款七座纯电MPV敲定年底在澳上市，预计售价低至$6万（组图）

起亚澳洲已正式确认，将于2026年底在本地市场推出PV5 Passenger电动载人汽车。

这款车脱胎于近期发布的PV5 Cargo电动厢式车，采用三排七座设计，将与八座柴油/混动版Carnival正面交锋——后者长期称霸澳洲载人汽车细分市场。PV5 Passenger也将成为起亚在澳洲推出的首款纯电动载人汽车。

值得一提的是，Cargo和Passenger仅是PV5在海外众多车身版本中的两款，驾驶室/底盘版本等其他形态目前尚未确认引入澳洲（高顶Cargo版本除外）。

PV5 Passenger的定价与规格将在第四季度（10月至12月）正式发布前公布，不过对标Cargo的表现，起亚的定价或许同样颇具竞争力。

PV5 Cargo上市时，以55,990澳元（上路费前）的起售价成为市面上最便宜的电动厢式车。尽管随后被Farizon V7E和LDV eDeliver 5等新对手反超，但仍明显低于标致e-Partner和大众ID. Buzz Cargo。

参考两款厢式车约14,000澳元的价差，PV5 Passenger与普通ID. Buzz（上路费前起售价75,990澳元）之间或许存在相似的差距。据此推算，PV5 Passenger的价格大致落在60,000澳元左右，相比Cargo小幅上调。韩国市场的数据也印证了这一判断：当地PV5 Passenger起售价为4540万韩元（约合42,400澳元），而Cargo起售价为4200万韩元（约合39,200澳元），两者差距相近。

续航与动力

在续航方面，韩国版PV5 Passenger的官方电动驱动里程为358公里（测试循环未明确），略低于Cargo的377公里。

澳洲版PV5 Cargo的WLTP续航标定为416公里，据此预估Passenger的澳洲版续航约为390公里。动力系统方面，两款车几乎肯定将共用同一套配置：由宁德时代（CATL）供应的71.2kWh镍锰钴（NMC）电池，搭配单电机前轮驱动，最大功率120kW，峰值扭矩250Nm。

尺寸与座舱

PV5 Passenger车身长4695毫米、宽1895毫米、高1905毫米，轴距2995毫米。与Carnival相比，车长缩短近400毫米，但整体高度增加约150毫米。

七个座位采用2+2+3布局，第二排两个座椅偏置于车辆右侧，过道因此移至左侧滑动门旁，而非传统的车厢中间位置。起亚表示，这一设计可显著提升乘客从路缘进入第三排的便利性。

车内配备7.5英寸数字仪表盘和12.9英寸触控信息娱乐系统，标配Apple CarPlay和Android Auto，并支持Kia Connected Services，涵盖OTA在线升级、实时交通及充电数据、远程车辆控制等功能。

PV5基于现代汽车集团的电动全球模块化服务平台（E-GMP.S）打造，该平台同时支撑起亚超小型PV1和大型PV7等Platform Beyond Vehicle（PBV）系列车型，所有车辆均在韩国华城的专用工厂生产。与所有在澳洲交付的新款起亚车型一样，PV5系列也经过了专项本地化调校，以适应澳洲的道路和驾驶环境。

全文展示车型均为海外版本。